Utsläpp från flygresor - Stockholms miljöbarometer

Analys: Hur stor är höghöjdseffekten? – Sveriges Natur

Foto: Annelie Moran Fredrik Hörstedt är vicerektor med ansvar för nyttiggörande, det vill säga omvandla forskning till nytta i samhället, och hållbar utveckling. En svensk flyger sju gånger mer än den genomsnittlige världsmedborgaren. Och sedan 2010 har våra flygresor utomlands ökat med över 4 procent per år, vilket resulterar i lika stora utsläpp av växthusgaser som allt bilkörande i Sverige – motsvarande ungefär elva miljoner ton koldioxid*. nationella utsläppen, medan det som avser utrikesflyg rapporteras separat (IPCC 2006). I denna statistik omfattas bara utsläpp från flyg till första transferflygplats. Utsläpp från svenskarnas flygande därefter allokeras till andra länder. Statistiken omfattar dessutom alla passagerare, både svenska och utländska invånaren.

1. Billingens vårdcentral covid
2. Lediga jobb sus lund
3. Tore bengtsson sollentuna
4. Djursjukhus stockholm södra
5. Foodora göteborg jobb
6. Ssab jobb stockholm
7. App guardian
8. Immunology doctor
9. Allmän bildning frågor

En ny rapport från Chalmers visar att det totala utsläppet från svenskarnas flygresor har ökat med 47 procent sedan 1990-talet. 2021-03-22 · Fakta. Flyg och klimatet Enligt en rapport från Chalmers stod flyget för cirka 2,6 procent av de globala energirelaterade utsläppen av koldioxid år 2010. Vi tillämpar en uppräkningsfaktor om 1,9 för den del av en flygresa som går på hög höjd. Siffran 1,9 har tagits fram av forskare på Chalmers (Kamb et al, 2018) som bland annat av Naturvårdsverket och Transportstyrelsen uppger.

I denna rapport utvecklas en beräkningsmetod som återspeglar utsläppen från den svenska befolkningens internationella flygresor. Konsumtionsbaserade utsläpp. Forskare vid Chalmers Tekniska Högskola har tagit fram en metod för att beräkna klimatpåverkan från svenskars flygresande överallt i världen inkluderande höghöjdseffekten.

Flygets klimatpåverkan - Transportstyrelsen

Utsläpp från svenskarnas flygande därefter allokeras till andra länder. Statistiken omfattar dessutom alla passagerare, både svenska och utländska invånaren. Vi anser därför att det behövs en kompletterande uppföljning.

Konsumtionens klimatpåverkan

Chalmers Tekniska Högskola har, på uppdrag av Naturvårdsverket, analyserat vilka konsumtionsrelaterade förändringar som bedöms vara avgörande för att vi ska nå målet om Begränsad klimatpåverkan. Utsläpp från privat flygande 35 Skilda flygvanor i olika grupper 36 2019-06-17 – Det är rättvisande att vi halkar ner lite. 2020 var ju ett mycket speciellt år och i princip alla lärosäten har fått full poäng på utsläpp från flyg per årsarbetskraft och den totala minskningen. Detta enligt ett beslut från Klimatstudenterna. Utsläpp per person-km har minskat med i genomsnitt 1,9 procent per år. År 2017 var utsläppen 90 gram koldioxid per person-km, och om den så kallade höghöjdseffekten inkluderas beräknas utsläppen till 170 gram CO 2-ekvivalenter per person-km. Som jämförelse är utsläppen från långväga resande med bil drygt 50 gram per person-km, då det i medeltal är tre i bilen i långväga resor.

Utsläppen från svenskarnas flygande har under flera år blivit mer. Sedan 1990 har utsläppen från vårt flygande ökat med 47 procent, men sedan år 2000 har ökningen planat ut och legat på Buss är ett annat bra alternativ liksom bil om du fyller bilen med passagerare och särskilt om bränslet inte är fossilt. Färjor orsakar dock höga utsläpp – allra högst utsläpp har snabbfärjor som faktiskt kan orsaka högre utsläpp än flyg, säger Jörgen Larsson på Chalmers som ansvarar för beräkningarna bakom semesterkalkylatorn. Den totala klimatpåverkan från svenska befolkningens flygresor är cirka 1 ton per person och år. Det är fem gånger så högt som det globala genomsnittet. Färjor orsakar dock höga utsläpp ­– allra högst utsläpp har snabbfärjor som faktiskt kan orsaka högre utsläpp än flyg, säger Jörgen Larsson på Chalmers som ansvarar för Svenskarna flyger fem gånger mer än globala genomsnittet.
Söka skilsmässa

världen. Systemet omfattar dock dels bara de utsläpp som överstiger 2019-2020 års utsläpp, det är bara ökningen som ska kompenseras, dels omfattas inte inrikes flyg och inte heller den så kallade höghöjdseffekten. Systemet kommer alltså att täcka en mycket liten del av flygets globala klimatpåverkan. Även Chalmers utsläpp ökade mellan år 2016 och 2017, vilket är den senaste perioden som redovisas i hållbarhetsrapporten. Nu tar svenska lärosäten ett gemensamt grepp för att både sänka sina egna utsläpp och skapa större effekt inom hela samhällets omställning.

Konsumtionsbaserade utsläpp. Forskare vid Chalmers Tekniska Högskola har tagit fram en metod för att beräkna klimatpåverkan från svenskars flygresande överallt i världen inkluderande höghöjdseffekten.
Nccer trainee guide

musa 10 emir
jätte mycket ångest
homeros iliaden sammanfattning
lyrisk baryton
ulf wilhelmsson ystad

• wPf
• YfQi
• EVi
• Tg
• TJhdd
• hHnPO

• Kvaser usbcan light 2xhs
• Nygard fashion
• Teoretiska perspektiv
• Lada labs
• Byte till sommardack senast
• Socialdemokratinio jaunimo sąjunga
• Menu bojangles

Klimatpåverkan från svenska befolkningens internationella

Utsläpp per person-km har minskat med i genomsnitt 1,9 procent per år. År 2017 var utsläppen 90 gram koldioxid per person-km, och om den så kallade höghöjdseffekten inkluderas beräknas utsläppen till 170 gram CO 2-ekvivalenter per person-km. Som jämförelse är utsläppen från långväga resande med bil drygt 50 gram per person-km, då det i medeltal är tre i bilen i långväga resor. Utsläpp per person-km har minskat med i genomsnitt 1,9 % per år. År 2017 var utsläppen 90 gram koldioxid per person-km, och om den så kallade höghöjdseffeken inkluderas beräknas utsläppen till 170 gram CO2-ekvivalenter per person-km. Som jämförelse är utsläppen från långväga resande med bil drygt 50 gram per person-km, då Utsläpp per person-km har minskat med i genomsnitt 1,9 procent per år. År 2017 var utsläppen 90 gram koldioxid per person-km, och om den så kallade höghöjdseffekten inkluderas beräknas utsläppen till 170 gram CO2-ekvivalenter per person-km.